A.點(diǎn)火火花
B.點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火信號(hào)
D.點(diǎn)火能量
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A.點(diǎn)火正時(shí)
B.點(diǎn)火反饋信號(hào)
C.點(diǎn)火的缸序信號(hào)
D.爆震信號(hào)
A.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為5歐，而規(guī)定值是1歐，說明線圈的初級(jí)繞組搭鐵
B.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為0.5歐，而規(guī)定值是1歐，說明線圈的初級(jí)繞組開路
C.可以把電阻表撥到RX10的檔上去測試次級(jí)繞組
D.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為0.5歐，而規(guī)定值是1歐，說明線圈的初級(jí)繞組短路了
A.換正時(shí)鏈
B.換正時(shí)齒輪
C.A和B兩者
D.A和B二者都不是
A.提供第一缸上止點(diǎn)信號(hào)
B.提供缸識(shí)別信號(hào)
C.提供曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)
D.提供凸輪軸位置傳感器信號(hào)
A.辛烷值高
B.辛烷值低
C.十六烷值高
D.十六烷值低
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。