在進(jìn)行汽車前照燈檢測時(shí)，對(duì)于新注冊(cè)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于70km/h的汽車，四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到（）。

汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括（）

汽車環(huán)境安全性

與實(shí)車碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。

我國對(duì)汽車強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)有何要求？有哪些檢測項(xiàng)目？

簡述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。

簡述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。

通常汽車半主動(dòng)懸架系統(tǒng)調(diào)整的系統(tǒng)參數(shù)是（）

汽車實(shí)車碰撞試驗(yàn)是以下面哪種方式，來分析車輛碰撞前后的乘員和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及損傷狀況（）。

車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)