一般轎車車輪動不平衡度最大值不應(yīng)大于（）

汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、批準(zhǔn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是（）。

貨車在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗時，無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動初速度為（）。

汽車輔助制動系

目前在汽車應(yīng)用最為廣泛的安全帶是（）

造成車內(nèi)乘員損傷的主要原因是（）

歐、美、日三大汽車法規(guī)的構(gòu)成，基本都是由管理法規(guī)和（）兩部分組成。

在進(jìn)行汽車前照燈檢測時，對于新注冊最高設(shè)計時速大于70km/h的汽車，四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到（）。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的（）。

按汽車安全帶的固定安裝方式分，汽車安全帶主要有（）幾種類型。