A.ASP
B.ESP
C.ESC
D.EVE
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A.提高制動(dòng)效能
B.保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠
C.縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間
D.使汽車(chē)急剎車(chē)制動(dòng)時(shí)有一定可操作性
A.燃油壓力表
B.機(jī)油壓力表
C.機(jī)油壓力傳感器
D.轉(zhuǎn)速表
A.發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承間隙過(guò)小
B.機(jī)油油量不足
C.機(jī)油量過(guò)多
D.機(jī)油粘度太高
A.“鐺鐺”
B.“啪啪”
C.“咚咚”
D.“堂堂”
A.一定是氧傳感器老化了
B.油門(mén)踏板位置傳感器有可能引起該故障
C.噴油器工作不良有可能引起該故障
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器有可能引起該故障
最新試題
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車(chē)（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車(chē)身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。
自動(dòng)變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大，則油壓（）
關(guān)于燃油控制下列說(shuō)法正確的是（）
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
下列哪種工具測(cè)量曲軸端隙（）
氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車(chē)輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤(pán)分離爪。
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）