單項選擇題汽車下坡加速行駛時,其行駛阻力中()為負(fù)值。
A.慣性阻力;
B.空氣阻力;
C.坡度阻力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題汽車上坡減速行駛時,其行駛阻力中()為負(fù)值。
A.慣性阻力;
B.滾動阻力;
C.坡度阻力
2.單項選擇題汽車下坡減速行駛時,其行駛阻力中()為負(fù)值。
A.空氣阻力與慣性阻力;
B.滾動阻力與慣性阻力;
C.慣性阻力與坡度阻力
3.單項選擇題汽車下坡減速行駛時,其行駛阻力中()為正值。
A.空氣阻力與滾動阻力;
B.滾動阻力與慣性阻力;
C.空氣阻力與坡度阻力
4.單項選擇題新建公路路基設(shè)計標(biāo)高一般是以()標(biāo)高為準(zhǔn)。
A.路基中心;
B.加寬后的路基內(nèi)側(cè)邊緣;
C.未加寬前的路肩外側(cè)邊緣
5.單項選擇題最大縱坡的限制主要是考慮()時汽車行駛的安全。
A.上坡;
B.下坡;
C.平坡
最新試題
正確設(shè)計交叉口立面,保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計的基本要求。
題型:判斷題
在繪制縱斷面圖時,橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個比例。
題型:判斷題
被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。
題型:判斷題
山嶺區(qū)的一個特點是山脈水系不分明。
題型:判斷題
方案比較是確定選線總體布局的有效方法,可以在許多的方案布局中,選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實可行的最優(yōu)方案。
題型:判斷題
越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下,優(yōu)先選擇低埡口。
題型:判斷題
相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。
題型:判斷題
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險,所以超高橫坡度不能太大。
題型:判斷題
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
題型:判斷題
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計成果中的一部分。
題型:判斷題