高速公路可以不采用立體交叉。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

縱坡大小沒(méi)有限制。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。