單項(xiàng)選擇題燃油速閉閥應(yīng)()負(fù)責(zé)管理,風(fēng)油應(yīng)急切斷應(yīng)()負(fù)責(zé)管理,機(jī)艙風(fēng)筒擋火板應(yīng)()負(fù)責(zé)管理。

A.二管輪/輪機(jī)長(zhǎng)/大管輪
B.大管輪/輪機(jī)長(zhǎng)/二管輪
C.大管輪/大管輪/二管輪
D.二管輪/大管輪/大管輪


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5.單項(xiàng)選擇題“中遠(yuǎn)”和“中?!币?guī)定了輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具備一定的管理能力,是針對(duì)()方面。

A.用科學(xué)方法管理機(jī)電設(shè)備,能解決疑難問(wèn)題
B.掌握國(guó)際公約相關(guān)規(guī)定
C.能用英語(yǔ)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流
D.機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題要能如實(shí)向上級(jí)匯報(bào)

最新試題

按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定,當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí):()①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行,則原證書(shū)仍有效

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對(duì)()的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專(zhuān)用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有()I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運(yùn)噸海里的需求量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定,遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,下列證書(shū)中有效期不能展期的有()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題