作為路面設(shè)計依據(jù)的可靠度。，目標即為路面。

對公路及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要提高技術(shù)等級，或通過改建顯著提高其通行能力的較大工程項目。

面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路面。

為提高原有路面的承載能力，在其上加鋪的水泥或瀝青混凝土層。

水泥混凝土路面在車輛荷載的反復(fù)作用下，面板上最不利荷載位置達到疲勞斷裂的應(yīng)力極為荷載疲勞應(yīng)力。

路面板粗集料脫落形成局部坑槽。

由于施工要求而在垂直于道路方向設(shè)置的接縫。

計算路面結(jié)構(gòu)可靠度時，考慮各項基本度量與時間關(guān)系所取用的基準時間。

在行車作用下，路面被嚴重磨損 而形成骨料裸露的現(xiàn)象。