A．高速公路、一級公路上的隧道和二、三、四級公路上的短隧道，其線形及其公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定
B．二、三、四級公路上的特長及長、中隧道的位置原則上應(yīng)服從路線走向，路隧綜合考慮確定
C．連接線的縱坡則應(yīng)有一定的距離與隧道縱坡保持一致，以滿足設(shè)置豎曲線和保證各級公路停車或會車視距的需要
D．隧道內(nèi)的縱坡一般大于3%，以利排泄雨水

A．隧道均應(yīng)設(shè)置避車洞
B．長隧道必要時應(yīng)設(shè)置報警、消防及其他應(yīng)急設(shè)施
C．長度超過100m的高速公路，一、二級公路的隧道應(yīng)設(shè)置白天照明設(shè)施
D．一般采用三相四線供電，拱電系統(tǒng)宜采用380/220V交流電和中性接地變壓器

A．洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段
B．可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹
C．鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨的地點
D．水渠和其他人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

A．少擾動
B．早支護
C．勤量測
D．緊封閉

A．平行導(dǎo)坑
B．橫洞
C．斜井
D．豎井

A．平行導(dǎo)坑
B．橫洞
C．上下導(dǎo)坑
D．豎井

A．施工進度慢，建設(shè)周期長
B．機械化程度低
C．直接費用高（指洞身部分）
D．耗用勞動力多

A．新奧法
B．礦山法
C．全斷面法
D．臺階法

A.先墻后拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.跳槽挖井法

A．洞口
B．防水排水系統(tǒng)
C．坑道
D．洞身