A.洞身襯砌的后拱部
B.襯砌厚度超出圖紙規(guī)定輪廓線的部分
C.仰拱、鋪底混凝土
D.預(yù)制或就地澆筑混凝土邊溝及電纜溝
E.洞內(nèi)混凝土路面工程
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A.水泥混凝土
B.漿砌片石
C.片石混凝土
D.石渣
A.錨桿
B.錨噴聯(lián)合
C.噴射混凝土
D.構(gòu)件支撐
A.受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大
B.工作條件差,工作面小而狹窄,工作環(huán)境差
C.暗挖法施工對(duì)地面影響較小,但埋置較淺時(shí),可能導(dǎo)致地面沉陷
D.有大量廢渣,需妥善處理
A.沉埋法
B.盾構(gòu)法
C.明挖法
D.地下連續(xù)墻法
A.高速公路、一級(jí)公路上的隧道和二、三、四級(jí)公路上的短隧道,其線形及其公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定
B.二、三、四級(jí)公路上的特長(zhǎng)及長(zhǎng)、中隧道的位置原則上應(yīng)服從路線走向,路隧綜合考慮確定
C.連接線的縱坡則應(yīng)有一定的距離與隧道縱坡保持一致,以滿足設(shè)置豎曲線和保證各級(jí)公路停車(chē)或會(huì)車(chē)視距的需要
D.隧道內(nèi)的縱坡一般大于3%,以利排泄雨水
最新試題
建筑限界
馬口開(kāi)挖
隧道
初期支護(hù)
洞身襯砌的拱部(含邊墻),按實(shí)際完成并經(jīng)驗(yàn)收的工程量,分不同級(jí)別水泥混凝土和圬工,以立方米計(jì)量。()
新奧法的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)
超前錨桿是沿開(kāi)挖輪廓線,以稍小的外插角,向開(kāi)挖面前方安裝錨桿,形成前方圍巖的預(yù)錨固,在提前形成的圍巖錨固圈的保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖等作業(yè)。()
隧道縱坡分為()和()兩種形式。
明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)()的處理。
洞口開(kāi)挖土石方按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線,應(yīng)采用()。