A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達到最大值后逐漸降低
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B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達到最大值后逐漸降低
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D.先逐漸提高,達到最大值后逐漸降低
A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達到最大值后逐漸降低
A.泵輪
B.渦輪
C.導(dǎo)輪
D.葉輪
A.液力耦合器有自動無級變速的特性
B.液力耦合器有自動無級變矩的特性
C.液力變矩器有自動無級變矩的特性
D.液力變矩器有自動無級變速的特性
最新試題
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計算,則在載荷作用下,實際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是().
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強度。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實際齒數(shù)。
對輪齒進行齒頂修緣的目的是減少動載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變,螺旋角加大,則分度圓直徑()。
兩對齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強度的大小,可比較其();判別它們彎曲強度的大小,可比較其()。().
()是開式齒輪傳動最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。
齒輪接觸疲勞強度計算中的節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH與()無關(guān)。
齒輪接觸強度計算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對齒面接觸應(yīng)力的影響。