A.側(cè)坡
B.滑移
C.側(cè)風(fēng)
D.離心力
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A.發(fā)生碰撞后汽車(chē)車(chē)身變形的狀態(tài)
B.車(chē)身外部形狀
C.車(chē)速
D.車(chē)型
A.行車(chē)
B.應(yīng)急
C.駐車(chē)
D.輔助
A.駕駛員側(cè)氣囊
B.前排乘員用安全氣囊
C.側(cè)撞安全氣囊
D.后座椅安全氣囊
A.安全態(tài)度意識(shí)教育
B.駕駛員的選拔培訓(xùn)
C.法律援助
D.交通傷害急救
A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.地方標(biāo)準(zhǔn)
D.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
先進(jìn)安全汽車(chē)的研究改善汽車(chē)安全性能的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？
車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)
汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、批準(zhǔn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是（）。
簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。
從車(chē)輛方面考慮，影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的因素有哪些？
簡(jiǎn)述ABS能自動(dòng)完成的理想制動(dòng)控制功能。
根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車(chē)通過(guò)性的要求，中、重型貨車(chē)最小離地間隙h（mm）應(yīng)為（）。
預(yù)防安全技術(shù)
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的（）。
與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。