A.安全態(tài)度意識(shí)教育
B.駕駛員的選拔培訓(xùn)
C.法律援助
D.交通傷害急救
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A.國家標(biāo)準(zhǔn)
B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.地方標(biāo)準(zhǔn)
D.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
A.人
B.車
C.環(huán)境
D.司機(jī)
A.定義不同
B.制訂目的不同
C.約束力不同
D.體系結(jié)構(gòu)不同
A.電池能夠承受的變形量
B.電池變形對(duì)電池電荷量的影響
C.沖擊速度和沖擊模式對(duì)電池短路的影響
D.變形、斷裂、熱量產(chǎn)生與積累、熱失控以及起火燃燒之間的關(guān)系
A.軸向壓潰
B.彎曲變形
C.剪切變形
D.拉伸變形
最新試題
汽車制動(dòng)系按其用途可分為（）
對(duì)于手動(dòng)擋汽車，制動(dòng)器與離合器兩者中心線之間的距離應(yīng)不小于（）。
中國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中，以下屬于主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是（）。
汽車操縱安全性
根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車通過性的要求，中、重型貨車最小離地間隙h（mm）應(yīng)為（）。
汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括（）
在進(jìn)行汽車前照燈檢測(cè)時(shí)，對(duì)于新注冊(cè)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于70km/h的汽車，四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到（）。
簡(jiǎn)述汽車操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系。
貨車在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)時(shí)，無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動(dòng)初速度為（）。
造成車內(nèi)乘員損傷的主要原因是（）