單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》(2002年),下列的()以及其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故屬于該類交通事故統(tǒng)計(jì)。Ⅰ、船舶碰撞、擱淺、觸礁;Ⅱ、觸損、浪損;Ⅲ、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi);Ⅳ、爆炸;Ⅴ、自沉;Ⅵ、機(jī)損;Ⅶ、貨物落水。

A、Ⅰ~Ⅶ
B、Ⅰ~Ⅵ
C、Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅵ
D、Ⅰ~Ⅴ


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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)一個(gè)水域的船舶交通安全的最大威脅是()。

A、船舶數(shù)量多
B、船舶速度快
C、交通秩序亂
D、能見度不良

2.單項(xiàng)選擇題用雷達(dá)照相法觀測(cè)8平方海里水域內(nèi)的船舶數(shù),共得6張照片,各照片上的船舶數(shù)分別為:105艘、101艘、91艘、97艘、98艘、108艘。則該時(shí)間段該水域的()。

A、船舶密度約為100艘/平方海里
B、船舶密度約為75艘/平方海里
C、船舶交通量約為600艘
D、船舶密度約為13艘/平方海里

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)船舶交通工程學(xué)知識(shí),當(dāng)航行中發(fā)現(xiàn)本水域中的船舶速度范圍差異較大,()。

A、應(yīng)注意觀察船舶速度分布是否能集中
B、應(yīng)意識(shí)到船舶安全航行會(huì)受影響
C、應(yīng)不同意他船追越
D、不應(yīng)追越他船

最新試題

CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS和所有儀器一樣,對(duì)其不能太過信賴,其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況;②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤;③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時(shí)候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進(jìn)行查詢,核實(shí)該船是否安

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí),可請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題