單項選擇題水上交通事故的統(tǒng)計研究表明，碰撞事故的一個主要原因是避讓失誤，其中（）又是主要成分。
A、避讓幅度小
B、避讓不及時
C、向左避讓
D、A和B
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1.單項選擇題水上交通事故的統(tǒng)計研究表明，江河中的碰撞事故發(fā)生率夜間（）白天，下半夜（）上半夜。
A、高于，低于
B、低于，高于
C、低于，低于
D、高于，高于
2.單項選擇題日本對其四個海峽的事故進行統(tǒng)計研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的（）的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
3.單項選擇題水上交通事故的統(tǒng)計研究表明，相鄰事故的間隔時間服從（），某一時間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。
A、負指數(shù)分布，泊松分布
B、泊松分布，負指數(shù)分布
C、正態(tài)分布，泊松分布
D、正態(tài)分布，負指數(shù)分布
4.單項選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》（2002年），水上交通事故按（）進行分級。Ⅰ、潛在事故；Ⅱ、小事故；Ⅲ、一般事故；Ⅳ、中等事故；Ⅴ、大事故；Ⅵ、重大事故；Ⅶ、特大事故；Ⅷ、惡性事故。
A、Ⅰ～Ⅷ
B、Ⅱ～Ⅶ
C、Ⅱ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅱ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅷ
5.單項選擇題為了研究碰撞事故發(fā)生前的船員瞭望情況及操船和避碰行為，在碰撞事故的資料收集中，應(yīng)著重收集（）等數(shù)據(jù)。Ⅰ、兩船會遇態(tài)勢；Ⅱ、兩船的避讓關(guān)系；Ⅲ、海圖水深；Ⅳ、首次采取的避碰行動及其實施時間或（和）兩船間距；Ⅴ、最后采取的行動及其時間；Ⅵ、初見他船的時間和間距；Ⅶ、碰撞時的船位。
A、Ⅰ～Ⅶ
B、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅴ
C、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
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灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
題型：判斷題
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
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鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
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無壓隧洞的排水，可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來實現(xiàn)。
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一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上，有利于變形及穩(wěn)定。
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防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
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水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫，一般都應(yīng)設(shè)置止水。
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題型：判斷題