A、I～Ⅶ
B、Ⅲ～Ⅵ
C、Ⅲ～Ⅶ
D、Ⅱ～Ⅶ
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A、空心虛線箭頭：推薦的交通流方向（recommendeddirection）
B、空心實線箭頭：指定的交通流方向（establisheddirection）
C、習慣的交通流方向
D、不允許有第三方交通流存在
A、在環(huán)行航道內，船舶按逆時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行
B、在環(huán)行航道內，船舶按順時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行
C、在環(huán)行航道內，船舶向左繞分隔點或圓形分隔帶航行
D、在環(huán)行航道內，船舶出口時向左、進口時向右繞分隔點或圓形分隔帶航行
A、I～V
B、II～V，VII～X
C、II～IX
D、II～X
A、I～VI
B、II～VII
C、II～VIII
D、I～XI
A、將航線設計在相應的通航分道內
B、雙向航路內的航線設計盡量靠近航道右側
C、盡可能使用深水航路
D、設計航線盡量與分道內的船舶總流向一致
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡至開始搜救活動的時間。這是因為（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況，這是因為（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號為（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為（）。
根據(jù)IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》，報告使用的語言可以是（）。①報告者方言；②當?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。