A、實行完全的通航分隔實際上是行不通的,在這種區(qū)域內船舶應十分謹慎
B、可以實行完全的通航分隔,船舶應嚴格遵守通航分隔
C、可以設臵雙向航路,船舶應靠右行駛
D、可以設臵避航區(qū),限制某些船舶進入這些區(qū)域
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A、避航區(qū)
B、推薦航線
C、警戒區(qū)
D、環(huán)形航道
A、深水航路;環(huán)形航道
B、推薦航線;沿岸通航帶
C、分道通航制;雙向航路
D、警戒區(qū);環(huán)形航道
A、環(huán)境敏感區(qū)
B、船舶匯聚區(qū)域
C、船舶速度差異大的區(qū)域
D、公共轉向點
A、①~③
B、②、③
C、①、③、④
D、②~④
A、①~⑤
B、②,④,⑥
C、②~④,⑥
D、②~⑥
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內()。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
船舶定線制中,用以分隔相反方向交通流的定線措施有()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時,可請求VTS中心提供助航服務()。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時候只要需要,值班駕駛員都應檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡至開始搜救活動的時間。這是因為()。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況,這是因為()。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。