A、環(huán)行航道
B、雙向航路
C、深水航路
D、避航區(qū)
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A、使本地通航避開(kāi)供過(guò)境通航使用的通航分道
B、供本地通航用
C、使過(guò)境船舶不使用本地的水域
D、供船舶靠離本地碼頭使用
A.5級(jí)
B.4級(jí)
C.3級(jí)
D.2級(jí)
A、前者經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
B、后者經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
C、兩者都經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
D、兩者都未經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,也未指定航路寬度
A、船舶最大吃水為20m時(shí)可安全通過(guò)的深水航路
B、標(biāo)明最淺水深的深水航路
C、標(biāo)明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D、通航船舶載有毒的或危險(xiǎn)貨物
最新試題
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。