A、船舶遇難前始終保持按時發(fā)送了船位報告
B、一旦接受不到船位報告,搜索救助中心立即指令他船施救
C、搜索救助中心測到了遇難船信號
D、遇難船周圍有其他船舶
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、遇難船周圍有其他船舶
B、一旦接受不到船位報告,搜索救助中心立即指令他船施救
C、搜索救助中心測到了遇難船信號,便立即指派他船施救
D、船舶遇難前始終保持按時發(fā)送了船位報告
A、必須按指定交通流向航行
B、應(yīng)避免在航路連接處或其附近穿越
C、必須避讓按指定交通流向航行的船舶
D、應(yīng)避免穿越通航分道
A、狹水道
B、港區(qū)
C、沿岸水域
D、能明顯地改善航行安全的區(qū)域
A、實行完全的通航分隔實際上是行不通的,在這種區(qū)域內(nèi)船舶應(yīng)十分謹(jǐn)慎
B、可以實行完全的通航分隔,船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守通航分隔
C、可以設(shè)臵雙向航路,船舶應(yīng)靠右行駛
D、可以設(shè)臵避航區(qū),限制某些船舶進入這些區(qū)域
A、避航區(qū)
B、推薦航線
C、警戒區(qū)
D、環(huán)形航道
最新試題
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況,這是因為()。
中國船舶報告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強制加入CHISREP。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時()。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。
根據(jù)IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》,報告使用的語言可以是()。①報告者方言;②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言;③英語;④雙方都能聽懂的語言。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因為()。