A、軸承損壞
B、軸承、齒輪、軸等裝配不當(dāng)
C、潤(rùn)滑不良
D、減速機(jī)承載能力不夠
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A、溫升
B、潤(rùn)滑油黏度低
C、密封件損壞
D、減速機(jī)承載能力不夠
A.浮動(dòng)、全開(kāi)、關(guān)閉
B.關(guān)閉、全開(kāi)、浮動(dòng)
C.全開(kāi)、關(guān)閉、浮動(dòng)
D.浮動(dòng)、關(guān)閉、全開(kāi)
A.進(jìn)口、常開(kāi)
B.進(jìn)口、常閉
C.出口、常閉
D.出口、常開(kāi)
A.降低\降低
B.降低\增大
C.增大\降低
D.增大\增大
A.系統(tǒng)的爬行
B.液壓泵吸空
C.執(zhí)行部件運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定
D.機(jī)械震動(dòng)
最新試題
TPM的“六位一體”中將()納入進(jìn)來(lái),取代了“銷售”。
對(duì)于在修復(fù)件驗(yàn)收或使用過(guò)程中已確認(rèn)為質(zhì)量異議的情況,點(diǎn)檢應(yīng)在()個(gè)工作日內(nèi)必須申報(bào)。
點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)按點(diǎn)檢()分成日常點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和定期點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),通常合在一起管理。
點(diǎn)檢管理中最關(guān)鍵的要素是對(duì)點(diǎn)檢()進(jìn)行分析,切實(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)及劣化發(fā)展的趨勢(shì),確保檢修.備件計(jì)劃的編制更合理,維修費(fèi)用的投入更有效。
特殊區(qū)域的設(shè)備檢修,必須嚴(yán)格遵照相關(guān)管理制度執(zhí)行,煤氣及有毒、有害區(qū)域的設(shè)備檢修,必須按要求攜帶()檢測(cè)儀、氧氣含量檢測(cè)儀等。
檢修計(jì)劃模型的五要素為:產(chǎn)線、周期、日期、時(shí)間、()
潤(rùn)滑方式依據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu),使用情況以及設(shè)備的先進(jìn)程度,分為12種,并且用不同代號(hào)表示,如采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑用()表示。
對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的設(shè)備來(lái)說(shuō),異常磨損、甚至損壞等情況的發(fā)生,多數(shù)是由于()造成的。
()不能指定消耗定額,可以根據(jù)使用壽命或設(shè)備檢修周期制定較明確更換周期的備件。
在吊裝作業(yè)過(guò)程中,哪二個(gè)階段安全風(fēng)險(xiǎn)最高()