A、塞尺法
B、百分表法
C、壓鉛絲法
D、錘擊法
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A、降轉(zhuǎn)速
B、降扭矩
C、增轉(zhuǎn)速
D、增扭矩
A、均壓
B、暢流
C、換件
D、堵漏
A、軸承損壞
B、軸承、齒輪、軸等裝配不當(dāng)
C、潤滑不良
D、減速機(jī)承載能力不夠
A、溫升
B、潤滑油黏度低
C、密封件損壞
D、減速機(jī)承載能力不夠
A.浮動、全開、關(guān)閉
B.關(guān)閉、全開、浮動
C.全開、關(guān)閉、浮動
D.浮動、關(guān)閉、全開
最新試題
備件損壞后,優(yōu)先考慮備件的()性。
設(shè)備維護(hù)“五道防線”的第一道防線是()
點(diǎn)檢管理中最關(guān)鍵的要素是對點(diǎn)檢()進(jìn)行分析,切實(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)及劣化發(fā)展的趨勢,確保檢修.備件計(jì)劃的編制更合理,維修費(fèi)用的投入更有效。
在從事設(shè)備檢修過程中,如安全銷未插好或電、氣、液壓等未有效切斷,最易造成()傷害。
對于在修復(fù)件驗(yàn)收或使用過程中已確認(rèn)為質(zhì)量異議的情況,點(diǎn)檢應(yīng)在()個(gè)工作日內(nèi)必須申報(bào)。
檢修方參與TPM除了保障檢修效率、檢修質(zhì)量外,還需對檢修后一個(gè)周期內(nèi)的()負(fù)責(zé)。此外在檢修實(shí)施中,對日常觀察不到的設(shè)備進(jìn)行檢查,幫助設(shè)備方及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常。
編制點(diǎn)檢計(jì)劃表是依據(jù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),主要由()來編制完成。
對于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的設(shè)備來說,異常磨損、甚至損壞等情況的發(fā)生,多數(shù)是由于()造成的。
拆卸緊定套上的大型圓錐孔軸承,以下方法合適的是()
日常點(diǎn)檢一般采用()的方法進(jìn)行點(diǎn)檢。