使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）
①泵體密封不良
②重油溫度太低
③吸入濾器堵塞
④吸入閥開(kāi)度太小
⑤吸入管口露出油面
⑥吸入管漏氣
A.②③⑤⑥
B.①②④⑥
C.③④⑤⑥
D.①⑤⑥
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A.間壁式換熱器
B.蓄熱式換熱器
C.板式換熱器
D.直接接觸式換熱器
A.為防止各艙艙底水相互串通，管路中的分配閥箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門(mén)均應(yīng)為截止止回閥
B.船舶壓載水在一定程度上可以減輕船體和軸系的振動(dòng)
C.錨鏈沖洗水一般取自消防水系統(tǒng)，不應(yīng)設(shè)置隔離閥
D.生活淡水系統(tǒng)壓力供水的特點(diǎn)是設(shè)置壓力水柜，借助水柜中空氣的壓力將水送至各用水處
A.高溫淡水三通閥的開(kāi)度
B.淡水泵的出口壓力
C.淡水泵的流量
D.低溫淡水旁通閥
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）
①吸氣節(jié)流法
②排氣節(jié)流法
③排氣回流法
④變速調(diào)節(jié)法
⑤吸氣回流法
⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
A.②③④⑤⑥
B.①③④⑤⑥
C.①②④⑤⑥
D.①②③④⑥
A.慣性式
B.過(guò)濾式
C.吸附式
D.離心式
最新試題
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。