A.H-up
B.N-up
C.C-up
D.真方位TB
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A.雷達(dá)的盲區(qū)
B.雷達(dá)的近距離盲區(qū)
C.雷達(dá)的遠(yuǎn)距離盲區(qū)
D.雷達(dá)的探測(cè)區(qū)
A.設(shè)備因素
B.氣象海況
C.目標(biāo)反射能力
D.雷達(dá)設(shè)備能力
A.氣象海況、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)設(shè)備能力
B.氣象海況、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)較準(zhǔn)
C.氣象海況、雷達(dá)較準(zhǔn)、雷達(dá)調(diào)整
D.雷達(dá)較準(zhǔn)、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)設(shè)備能力
A.信號(hào)
B.超聲波
C.雷達(dá)波
D.雷達(dá)信號(hào)
A.(0°~90°)
B.(45°~90°)
C.(90°~130°)
D.(130°~175°)
最新試題
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
當(dāng)有破冰船引航時(shí),航速將由()指定。
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
在高、低潮的中間時(shí)刻,即接近半潮時(shí),其漲、落速度()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
英版《潮汐表》有()索引?Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
()還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)(PartIa Hourly height predictions)。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。