A．轉(zhuǎn)向一側(cè)
B．轉(zhuǎn)向另一側(cè)
C．轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫
D．轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫
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A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線上
A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點(diǎn)間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
A．近岸航區(qū)，儲備量不少于1天的耗油量
B． 岸航區(qū)，儲備量不多于2天的耗油量
C．遠(yuǎn)洋航區(qū)，儲備量不少于3天的耗油量
D．各類航區(qū)，儲備量均不少于2天的耗油量
A．立標(biāo)
B．平坦的岬角
C．浮標(biāo)
D．B+C
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
最新試題
某地當(dāng)日潮汐資料為：1200400cm，1900136cm，則潮高為300cm的潮時為（）
（）還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報（PartIa Hourly height predictions）。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
任何用于新危險物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時為2357，低潮時差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
任意時潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動。