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A、司機(jī)必須熟練掌握國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào),并與指揮人員密切配合;
B、在吊運(yùn)過(guò)程中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的"緊急停止"信號(hào)都應(yīng)服從;
C、司機(jī)在開(kāi)車(chē)前必須鳴鈴示警,在吊運(yùn)過(guò)程中沒(méi)必要鳴鈴;
D、指揮人員發(fā)出信號(hào)違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí),司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。
A、上升
B、停止
C、微微上升
D、微微下降
E、頂備
A、鋼絲繩繩芯中的潤(rùn)滑油是起減小每股繩和鋼絲之間的摩擦和防腐蝕作用的。
B、同向捻的鋼絲繩在吊裝中一般不宜單獨(dú)采用。
C、鋼絲繩的繩芯可分為天然纖維芯和合成纖維芯兩種。
D、鋼絲繩一般由數(shù)十根高強(qiáng)度碳素鋼絲先繞捻成股,再由股圍繞特制繩芯繞捻而成。
最新試題
緊(應(yīng))急停止開(kāi)關(guān)應(yīng)能切斷起重機(jī)械總控制電源,該開(kāi)關(guān)為非自動(dòng)復(fù)位型,并裝設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。
以承載結(jié)構(gòu)件的下翼緣作為起重小車(chē)軌道,厚度降至翼緣厚度設(shè)計(jì)值的10%時(shí),如不能修復(fù),應(yīng)報(bào)度廢。
吊運(yùn)重物時(shí),如無(wú)人指揮時(shí),可以將物件長(zhǎng)時(shí)間吊懸在空中。
應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急處置的重要組成部分。
大型金屬結(jié)構(gòu)和組合件的吊裝,吊點(diǎn)選在重心下方的節(jié)點(diǎn)上。
物體的重心一定在物體上。
卸扣不計(jì)算破斷拉力,操作時(shí)可以超載使用。
物件吊運(yùn)至指定位置放置時(shí),只需放平,不需考慮其穩(wěn)定性。
纜索起重機(jī)是以塔身為承重部件的起重機(jī)。
計(jì)算題:有一根6×19—20—1850的鋼絲繩,用來(lái)吊裝8t重的物體,取鋼絲繩的安全數(shù)為5,問(wèn)這根鋼絲繩能否安全起吊?