A.藍(lán)煙
B.白煙
C.黑煙
D.灰煙
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A.冷卻水溫度過高
B.機(jī)油壓力過高
C.機(jī)油壓力過低
D.冷卻水溫度過低
A.進(jìn)機(jī)油
B.進(jìn)燃油
C.進(jìn)水
D.進(jìn)氣
A.機(jī)油液面過低
B.機(jī)油液面正常
C.冷卻水溫過低
D.進(jìn)氣壓力過低
A.機(jī)油溫度降低
B.機(jī)油壓力過高
C.機(jī)油壓力過低
D.機(jī)油溫度升高
A.壓力調(diào)節(jié)閥
B.濾清器
C.冷卻器
D.泵
最新試題
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。