A.油門操縱柄限制螺釘調(diào)整不當
B.柱塞磨損過大
C.調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)不當
D.調(diào)速器內(nèi)機油過多
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A.調(diào)速器內(nèi)機油多少
B.調(diào)速器調(diào)整不當
C.機油壓力過高
D.供油調(diào)整機構的調(diào)整
A.過少
B.過多
C.停止
D.過少或停止
A.間斷冒黑煙
B.冒白煙
C.間斷冒藍煙
D.冒藍煙
A.氣門彈簧損壞
B.泵內(nèi)機油溫度改變
C.泵內(nèi)有空氣
D.外殼臟污
A.進氣壓力低
B.供油提前角過小
C.供油提前角過大
D.進氣壓力高
最新試題
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術要求。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
奎桿螺栓經(jīng)過反復拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
柴油機缺水后導致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣門橫橋與導向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。