A.觀測(cè)的難、易程度
B.定位時(shí)間是以第一次觀測(cè)時(shí)刻為準(zhǔn)
C.定位時(shí)間是以第二次觀測(cè)時(shí)刻為準(zhǔn)
D.與觀測(cè)方位時(shí)刻無(wú)關(guān)
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A.不小于20°，不大于120°
B.不小于30°，不大于150°
C.不小于60°，不大于120°
D.不小于60°，不大于150°
A.任意角度
B.90°
C.30°＜θ＜150°
D.θ＞30°或θ＞150°
A.該處是引航錨地
B.該處是船位報(bào)告點(diǎn)
C.該處有回轉(zhuǎn)流
D.有危險(xiǎn)區(qū)域
A.沉船
B.燈塔
C.大型助航浮標(biāo)
D.深吃水航路
A.沉船
B.燈塔
C.大型助航浮標(biāo)
D.深吃水航路
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。