A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅳ～Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
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A.單個紅色罐形頂標(biāo)
B.單個紅色錐形頂標(biāo)
C.單個綠色罐形頂標(biāo)
D.單個綠色錐形頂標(biāo)
國際海區(qū)安全水域標(biāo)燈質(zhì)有（）。
Ⅰ明暗光
Ⅱ等明暗
Ⅲ長閃光
Ⅳ摩爾斯信號A
Ⅴ摩爾斯信號D
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)，將其置于本船左舷
B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)，將其置于本船右舷
C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)，將其置于本船左舷
D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)，將其置于本船右舷
A.北側(cè)
B.東側(cè)
C.南側(cè)
D.西側(cè)
A.紅色錐形
B.綠色錐形
C.紅色罐形
D.綠色罐形
最新試題
在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在F0B價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）