根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）

由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）

國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）

在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。

關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。