A.脊線以北8~10個(gè)緯度
B.脊線以北5~8個(gè)緯度
C.脊線以南8~10個(gè)緯度
D.脊線以南5~8個(gè)緯度
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西北太平洋副高的天氣氣候特征大體為()。
Ⅰ中心炎熱微風(fēng)少云;
Ⅱ東部偏北風(fēng)、氣層穩(wěn)定;
Ⅲ南部信風(fēng)氣流、多雷暴;
Ⅳ北部炎熱微風(fēng);
Ⅴ西部偏南風(fēng)、氣層不穩(wěn)定;
Ⅵ北部多陰雨和風(fēng)暴。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅴ,Ⅵ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ
D.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ,Ⅵ
A.風(fēng)弱,悶熱,多陣雨
B.風(fēng)強(qiáng),對(duì)流旺盛,多陣雨
C.風(fēng)弱,悶熱,萬里無云
D.風(fēng)強(qiáng),干爽,萬里無云
A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較短、移動(dòng)速度較快,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動(dòng)速度較慢
B.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較久、移動(dòng)速度較快,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動(dòng)速度較慢
C.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較久、移動(dòng)速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動(dòng)速度較快
D.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較短、移動(dòng)速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動(dòng)速度較快
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()