A.都以正拋物線路徑移動
B.都向西移動
C.互相作用明顯，海上打轉(zhuǎn)
D.相對獨立，互不影響
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A.水平范圍小、垂直伸展高度低、強度弱
B.水平范圍小、垂直伸展高度低、強度強
C.水平范圍小、垂直伸展高度高、強度弱
D.水平范圍大、垂直伸展高度低、強度弱
A.生命期短、移動快、破壞力弱
B.生命期短、移動快、破壞力強
C.生命期短、移動慢、破壞力弱
D.生命期短、移動慢、破壞力強
A.左前部
B.左后部
C.右前部
D.右后部
A.9～10月
B.5～7月
C.7～9月
D.7月前，9月后
A.南海的南部
B.南海的北部
C.南海的中部偏東
D.南海的中部偏西
最新試題
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）