收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。

黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

電液閥主閥關(guān)閉太快會導(dǎo)致（）

根據(jù)到場的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。

躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實，可能發(fā)生船（）事故。

溫度的變化主要由改變（）以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。

下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為（）

潛油泵掃倉時，應(yīng)確保（）正確。

下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）

油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中，必須保持最大的（）