A.行駛速度
B.裝載情況
C.轉(zhuǎn)彎半徑
D.輪胎溫度
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A.制動(dòng)跑偏
B.制動(dòng)側(cè)滑
C.失去轉(zhuǎn)向能力
D.制動(dòng)失效
A.前后車輪抱死
B.汽車裝載不均勻
C.左右兩側(cè)車輪的制動(dòng)間隙不同
D.轉(zhuǎn)向失控
A.路面狀況
B.輪胎磨損情況
C.輪胎氣壓
D.行駛速度
A.駕駛員的反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)初始速度
C.輪胎與路面的附著能力
D.汽車的裝載質(zhì)量
A.車輪抱死
B.轉(zhuǎn)向不足
C.轉(zhuǎn)向過(guò)度
D.驅(qū)動(dòng)車輪打滑
最新試題
在駕駛中為了迅速提高車速,但還不能急加油門(mén),其目的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致()。
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),()前后輪轉(zhuǎn)彎半徑方向的距離差為內(nèi)輪差。
汽車制動(dòng)時(shí),()會(huì)使汽車喪失行駛穩(wěn)定性。
行車中,汽車受到的行駛阻力包括()。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的位置,傳動(dòng)系在大客車上的布置形式分為()。
汽車制動(dòng)停車距離的影響因素包括()。
汽車制動(dòng)時(shí),左右車輪制動(dòng)力分配不均勻容易造成()。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞路線是()。
汽車在干燥路面上的制動(dòng)距離比濕滑路面短,主要是因?yàn)椋ǎ?/p>