A、低于；5～10mm
B、高于；5～10mm
C、低于；10～15mm
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A、混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，振搗點(diǎn)分布均勻，振搗不能有漏點(diǎn)
B、澆筑完成后，及時(shí)收漿抹面并灑水
C、施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土底座標(biāo)高及平整度，混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻
A、0.1Mpa
B、0.2Mpa
C、0.25Mpa
A、利用cpⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行自由設(shè)站，在基底面上放樣處模板及凸形擋臺(tái)中心控制點(diǎn)，用紅油漆做好標(biāo)記
B、根據(jù)放樣點(diǎn)，彈出側(cè)模及端模安裝邊線、凸形擋臺(tái)的模板定位線
C、每隔10m測(cè)設(shè)一個(gè)斷面，做好標(biāo)記，并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，作為底座立模依據(jù)。
A、5mm
B、8mm
C、10mm
D、15mm
A、鋼筋宜在基地加工，分類捆扎好后運(yùn)往工地
B、在工地附近用胎具綁扎鋼筋網(wǎng)或原位綁扎鋼筋
C、允許偏差：鋼筋間距±15mm，保護(hù)層厚度-5～+10mm
最新試題
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x在（）和氣流的影響下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動(dòng)，施工時(shí)測(cè)量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，不能盲目追求高效率。
精調(diào)復(fù)測(cè)后長(zhǎng)時(shí)間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)（），避免復(fù)測(cè)結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
隧道大于1500m時(shí)，需在洞內(nèi)加密高程控制點(diǎn)，加密高程點(diǎn)埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個(gè)。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應(yīng)予以復(fù)測(cè)。
軌道板粗調(diào)時(shí)，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對(duì)高差不超過（）mm進(jìn)行控制。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
軌道板粗鋪前，應(yīng)對(duì)底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測(cè)，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。