按與GPS相聯(lián)接的C船站遙控報(bào)警按紐發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警，發(fā)出的遇險(xiǎn)信息有（）
1）遇險(xiǎn)性質(zhì)
2）遇險(xiǎn)船位
3）遇險(xiǎn)時(shí)間
4）遇險(xiǎn)船航向/航速
5）遇險(xiǎn)船的IMN
6）隨后的通信方式
A.2）3）4）5）
B.2）3）4）5）6）
C.1）2）3）4）5）
D.1）2）3）4）5）6）
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A.SFEC
B.CFEC
C.ARQ
D.以上都是
A.MMSI
B.IMN
C.MIN
D.A.B.C都可
A.不能反復(fù)地充放電
B.不能在5°C以下快充該電池
C.不能將兩極短接
D.可以長(zhǎng)期放置在溫度較高的環(huán)境中
A.9位十進(jìn)制數(shù)的船舶電臺(tái)識(shí)別數(shù)字
B.EPIRB的位置
C.EPIRB的啟動(dòng)時(shí)間
D.尋位方式
A.BCH碼
B.奇偶數(shù)驗(yàn)碼
C.卷積碼
D.恒比碼
A.044
B.144
C.244
D.344
A.天線的XY平臺(tái)
B.輸入的航向信息
C.接收NCS的公共TDM載波
D.B和C
A.GOONHILLY
B.SENTOSA
C.THERMOPYLAE
D.YAMAGUCHI
A.YAMAGUCHI（03）
B.SOUTHBURY（01）
C.TDM0
D.TDM1
A.100米-200米
B.300米-500米
C.1海里以上
D.500米-1海里
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi)，這樣做的作用是（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國(guó)際MAVTEX業(yè)務(wù)②國(guó)內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國(guó)內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無(wú)線電話廣播⑦NBDP廣播
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）