燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。

如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。

占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。

對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。

進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。

（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。

噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。