A、水溫大于60℃
B、傳感器溫度大于300℃
C、怠速
D、大負(fù)荷
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、Pb中毒
B、P中毒
C、排溫過(guò)高
A、不易堵
B、動(dòng)態(tài)響應(yīng)差
C、流量范圍大
D、密封差
A、30°
B、15°
C、11.25°
D、60°
A、轉(zhuǎn)速
B、負(fù)荷
C、水溫
D、蓄電池電壓
A、小負(fù)荷
B、中速
C、大負(fù)荷
D、起動(dòng)
最新試題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。