車(chē)站改編能力由（）和（）組成。

單元重載列車(chē)環(huán)線(xiàn)卸車(chē)系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。

（）是指車(chē)輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)外側(cè)。

樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線(xiàn)時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

樞紐線(xiàn)路引入方式一般有（）幾種。

迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。

橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí)，到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。