A、渦輪式
B、內(nèi)裝式
C、葉片式
D、齒輪式
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、油壓調(diào)節(jié)器
C、曲軸位置傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油
B、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量
C、計(jì)量并控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量
D、計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量
A、空氣濾清器
B、節(jié)氣門體
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、熄火
B、降低排放
C、便于換檔
D、降低CO量
A、防止超速
B、節(jié)約燃油
C、提高車速
D、降低排放
最新試題
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。