A、空氣濾清器
B、節(jié)氣門(mén)體
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
D、空氣流量計(jì)
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A、熄火
B、降低排放
C、便于換檔
D、降低CO量
A、防止超速
B、節(jié)約燃油
C、提高車(chē)速
D、降低排放
A、固定的
B、根據(jù)需要變化
C、與同步噴射一齊
D、起動(dòng)與加速時(shí)的油量是一樣的
A、進(jìn)氣總管
B、進(jìn)氣歧管
C、節(jié)氣門(mén)
D、進(jìn)氣門(mén)
A、SPI
B、MPI
C、ASR
D、EFI
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。
在暖機(jī)過(guò)程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。