橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。