A、減少汽缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點(diǎn)火需要的電壓
B、增加汽缸內(nèi)混合氣的電阻和增加點(diǎn)火需要的電壓
C、增加汽缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點(diǎn)火需要的電壓
D、對(duì)汽缸內(nèi)混合氣的電阻無(wú)影響
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A、磁場(chǎng)消失
B、在點(diǎn)火線圈次級(jí)線阻中感應(yīng)出高能感高壓脈沖
C、A和B
D、初級(jí)線圈開(kāi)始充磁
A、對(duì)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，火花塞的端頭成雪白色是正常的
B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
C、混合氣體過(guò)濃
D、高壓點(diǎn)火線圈漏電
A、增大點(diǎn)火提前角
B、保持點(diǎn)火提前角不變
C、增加閉合角
D、減少提前角
A、越大
B、越小
C、不變
D、與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)
A、很大，使之遠(yuǎn)離爆震
B、保持一個(gè)固定的點(diǎn)火角
C、保持一個(gè)原始的修正提前角
D、跟蹤爆震的邊緣
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油，是零排放汽車(chē)。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。