A、有某缸火花塞缺火
B、燃油泵壓力高
C、噴油嘴漏油
D、空氣濾清器濾芯太臟
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A、增加進(jìn)氣終了的壓力
B、增大進(jìn)氣的溫度
C、改善配氣相位
D、采用增壓技術(shù)
A、減少沖擊
B、使摩擦副降溫
C、調(diào)節(jié)進(jìn)氣均勻,利于起動
D、調(diào)節(jié)燃油壓力,利于再起動
A、斷電器斷點
B、傳感線圈
C、變磁阻轉(zhuǎn)子
D、晶體管
A、可以轉(zhuǎn)動曲軸傳感器來調(diào)整點火正時
B、可以轉(zhuǎn)動曲軸傳感器以調(diào)節(jié)傳感器與轉(zhuǎn)動葉輪之間的間隙
C、可以通過調(diào)整正時皮帶齒位,來調(diào)整點火正時
D、點火正時基準(zhǔn)一般不可調(diào)整
A.發(fā)光二極管燒壞
B.點火線圈短路
C.控制組件有故障
D.A、B和C
最新試題
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時,電阻值正常值應(yīng)為()。
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔,則會導(dǎo)致可燃混合氣()。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。