A、斷電器斷點(diǎn)
B、傳感線圈
C、變磁阻轉(zhuǎn)子
D、晶體管
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A、可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器來調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)
B、可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器以調(diào)節(jié)傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪之間的間隙
C、可以通過調(diào)整正時(shí)皮帶齒位,來調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)
D、點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)一般不可調(diào)整
A.發(fā)光二極管燒壞
B.點(diǎn)火線圈短路
C.控制組件有故障
D.A、B和C
A、線圈組件本身故障
B、線圈組件的電源線斷路
C、電腦的搭線不良
D、電腦本身故障
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、汽車不能起動(dòng)
B、在控制模塊完全失效前段時(shí)間汽車仍然可以起動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降
D、控制系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式
最新試題
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()