A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、混合氣過(guò)濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置
A、進(jìn)氣溫度傳感器故障
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門位置傳感器故障
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障
A、低溫起動(dòng)困難
B、排放不正常
C、高溫起動(dòng)困難
D、油耗減少
A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。