A、低溫起動困難
B、排放不正常
C、高溫起動困難
D、油耗減少
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A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
A、噴油器故障
B、進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
A、用電阻表測試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障,發(fā)動機故障燈立即就點亮
D、發(fā)動機啟動時氧傳感器的電壓是0.9v
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是()。
如果在進氣總管上漏了一個小孔,則會導致可燃混合氣()。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
進氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進氣干擾,可改善各缸進氣的均勻性,并起諧振作用。
占空比是指脈沖信號的()之比。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號?()
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
為了檢測實際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號,故取消了大氣壓力傳感器。