A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄露
C、油壓調(diào)節(jié)器有故障
D、ECU故障
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A、混合氣太濃
B、混合氣太稀
C、點(diǎn)火提前角過(guò)大
D、氣缸壓力不足
A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、混合氣過(guò)濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置
A、進(jìn)氣溫度傳感器故障
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障
A、低溫起動(dòng)困難
B、排放不正常
C、高溫起動(dòng)困難
D、油耗減少
最新試題
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油，是零排放汽車(chē)。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。