A、混合氣太濃
B、混合氣太稀
C、點(diǎn)火提前角過大
D、氣缸壓力不足
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A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、混合氣過濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置
A、進(jìn)氣溫度傳感器故障
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門位置傳感器故障
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障
A、低溫起動(dòng)困難
B、排放不正常
C、高溫起動(dòng)困難
D、油耗減少
A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
最新試題
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。