名詞解釋解體調(diào)車

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1.多項選擇題區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

A.貨物裝車或卸車作業(yè)
B.向中間站送車
C.由中間站取車
D.中間站調(diào)車
E.開行技術(shù)直達列車

2.單項選擇題目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

A.單元式重載列車
B.整列式重載列車
C.混合式重載列車
D.分散式重載列車

3.單項選擇題在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

A.公路樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.航運樞紐

4.單項選擇題按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

A.通過樞紐
B.地方樞紐
C.通過兼地方樞紐
D.普通樞紐

5.多項選擇題編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

A.合理使用駝峰機車
B.緊湊使用到發(fā)線
C.合理使用牽出線機車
D.減少交叉干擾
E.摘掛列車摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)

6.多項選擇題屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

A.更換時僅變更運量
B.不變動車次
C.不變動時刻
D.不變動運行程序
E.對列車密度的均衡性有影響

7.多項選擇題屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

A.總調(diào)度指揮中心
B.分區(qū)調(diào)度指揮中心
C.車站
D.裝卸點
E.港口

8.單項選擇題在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設(shè)模式

9.單項選擇題在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式

10.多項選擇題機車交路按乘務組工作時間可分為（）

A.客運機車交路
B.貨運機車交路
C.一般機車交路
D.長交路
E.短交路